FLIR взлетает в воздух. Тепловизионный модуль FLIR Vue.

Тепловизионный модуль FLIR Vue

Можно что угодно говорить про дроны, но их популярность и относительная простота изготовления пробивает им путь в светлое будущее. Дронов становится все больше и больше. Для них придумывают различные применения и они сами открывают решения таких задач, которые до появления дронов невозможно было решить другими способами. Вобщем, хотим мы того или нет, а количество дронов в воздухе над нами растет с каждым днем.

Сам по себе дрон интересен разве что как игрушка. Полезная нагрузка, которую он несет, вот, что является ключевым звеном. Представьте, что не дрон несет на себе фотоаппарат, а фотоаппарат сам парит над землей и делает снимки. Главное тут - возможность для фотоаппарата зависнуть в воздухе, на высоте птичьего полета и сделать снимок. Еще вариант - снять видеоролик, облетая какой-либо объект на дроне.

Большинство любительских дронов сейчас способны нести на себе камеру GoPro. Это наиболее технически продвинутая и раскрученная экшн-камера. Но что делать когда хочется летать и снимать ночью? Нужен тепловизор! Очевидное решение сделать крепеж и интерфейс у тепловизора такой же как у GoPro. Интеграция путем соединения проводов и разъемов. Прицепил к дрону и готово! Именно такой концепт заложен во FLIR Vue. Во всем остальном - это урезанная версия старого доброго модуля FLIR Tau.

Для достижения относительно невысокой стоимости Vue FLIR упростил электронную начинку и сэкономил на качестве детекторов. Любители практически не заменят разницы с каким-то другим тепловизором FLIR, но для серьезных задач, конечно нужен прибор посерьезнее. Для любительских же задач - отличная вещь!

Мачты и подъемные устройства. Обзор технологий.

Прицеп с телескопической мачтой

При работе в сфере систем наблюдения на большие расстояния рано или поздно встает задача подъема системы наблюдения или системы передачи данных над землей. Особенно актуальной становится задача, когда необходимо создать какой-либо подвижный пункт наблюдения или передачи данных. В таких случаях без подъемно-мачтового устройства просто не обойтись.

Казалось бы довольно не сложная задача - мачтовое устройство, однако, когда копнешь глубже, мачтовые технологии оказываются не такими уж и простыми. Оказалось не так просто найти какую-либо информацию в интернете, чтобы разобраться в этом вопросе. Я занялся этими технологиями, соответственно решил написать краткий обзор по существующим мачтовым технологиям.

Если у вас есть задача подъема чего-либо над землей и вы думаете о мачте - обращайтесь!

Создание беспилотных наблюдательных комплексов или воздушная акробатика

Тема дронов развивается как никогда раньше -- начиная от детских игрушек до систем, несущих на своем борту ракеты. Практически каждая отрасль либо уже примеряла на себя дроны, либо примеряет, либо, по крайней мере, задумывается об их применении для решения своих задач и проблем.

Человек всегда стремился к полету, со времен Икара постоянно идут попытки создания каких-либо летательных аппаратов. Однако попытка Икара была обречена на неудачу, как мне кажется, по двум причинам. Во-первых, он не последовал инструкции и превысил расчетную высоту полета, а во-вторых, его летная система была сделана из несовершенных материалов -- перьев и воска. Современные дроны делают из легких композитных материалов -- борьба идет за каждый грамм.

Сегодняшние "икары" поделились на два типа: те, которые сами хотят взлететь и попасть в небо, и те, которые предпочитают отправить в небо летающего робота вместо себя. Вот об "икарах" второго типа сегодня и пойдет речь.

Рис. 1. Детская игрушка. Дрон с видеокамерой и поворотной системой

Достижения прогресса

Намного безопаснее отправить в воздух робота и управлять им, нежели самому на летающей машине отправиться в полет. Это, пожалуй, одно из ключевых преимуществ дронов, ведь до сих пор вопрос безопасности полетов на летательных аппаратах так и не решен. Человек был создан для того, чтобы ходить по земле, и не имеет никаких возможностей самостоятельно летать, в отличие, например, от птиц. Людям присуще желание усовершенствовать себя и свои навыки, и желание уметь летать -- не исключение. На данную тему -- тему создания совершенства -- мне вспомнился старый инженерно-армейский анекдот про инженеров и генерала.

Гиростабилизированная подвеска / оптико-электронная система наблюдения (gimbal) S-130

ГСП S-130

S-130 - одна из самых миниатюрных гиростабилизированных платформ в мире, совмещающих в себе Full HD цветную видеокамеру и VGA-тепловизор!
Расширяя область своей деятельности в этом году, я добавил к наземным тепловизионным системам - воздушные, и S-130 - первая платформа, которую я запускаю в небо.
Модельный ряд своих платформ решил обозначать по диаметрам шариков. 130-я пока что самая маленькая - 130мм в диаметре и, тем не менее, в нее уместились две отличных камеры: видео и тепловизионная.
В ГСП S-130 установлен надежный неохлаждаемый тепловизор с бесшторочной технологией на матрице 640х480 пикселей. Оптимальный на сегодняшний день вариант по соотношению цена/количество пикселей. При необходимости, калибровка выполняется путем поднятия тепловизора до верхней позиции по элевации, где он смотрит внутрь подвески, и подачи команды специальной команды на тепловизор.